Rapport sur les performances et l'utilisation d'iScooter
Bienvenue dans le rapport sur les performances et l'utilisation d'iScooter, où nous partageons des informations clés et des références techniques issues de nos tests réels et des commentaires des utilisateurs. Toutes les données collectées reflètent les performances réelles observées dans des conditions d'utilisation typiques.
Présentation des scénarios d'utilisation
Nos scooters et vélos électriques sont testés dans diverses conditions, notamment :
- Déplacements urbains
- Terrain mixte (chaussée, pistes cyclables, tout-terrain doux)
- Impact météorologique (pluie légère, températures froides)
Plage théorique :
- En pleine charge de batterie, avec une charge de 75 kg et une température ambiante de 25°C :
- L'autonomie théorique est testée à 70 % de la vitesse maximale sur une chaussée plane et durcie.
- L'autonomie typique est testée à 100 % de la vitesse maximale sur le même type de surface.
Test de portée à différentes vitesses
- A 15 km/h : Testé à pleine charge, charge de 75 ± 5 kg et température ambiante 25 ± 5°C sur route plate.
- À 20 km/h : Testé avec une charge complète, une charge de 75 kg et une température ambiante de 25°C sur des surfaces pavées.
- À 32 km/h : Testé avec une charge complète, une charge de 75 ± 5 kg et une température ambiante de 25 ± 5°C sur route plate.
Autonomie de la batterie
Ce qui l'affecte :
je Poids du cycliste : les charges plus lourdes consomment plus d’énergie de la batterie.
je Conditions routières : les collines, les terrains accidentés et les arrêts/démarrages augmentent la consommation d'énergie.
je Température : Le temps froid peut réduire l’efficacité de la batterie.
je Mode de conduite : les modes de puissance ou de vitesse plus élevés réduisent la portée.
Performances réelles :
- Sur les routes urbaines plates et légèrement inclinées, le Vélo électrique avec Pedal Assist peut atteindre une autonomie de 40 à 45 km par charge.
- À pleine charge et en utilisation continue à grande vitesse, l'autonomie peut chuter à environ 30 km.
Remarque : l'autonomie est influencée par des facteurs tels que le poids du cycliste, le terrain, le vent, la température, la charge et les conditions de la route, et peut différer des résultats de laboratoire.
Colline Capacité d'escalade
Ce qui l'affecte :
je Puissance du moteur : Les moteurs de puissance plus élevée gèrent mieux les pentes plus raides.
je Pente de pente : plus la pente est raide, plus le couple nécessaire est important.
je Poids du cycliste : Les cyclistes plus lourds nécessitent plus de puissance de montée.
je Traction des pneus : les surfaces mouillées ou meubles réduisent l’adhérence et les performances.
Performances réelles :
- Le Vélo électrique gère facilement les pentes urbaines de 15°.
- À pleine charge et dans des conditions optimales, il peut supporter des pentes jusqu'à 18° pendant de courtes durées.
Les scooters gèrent efficacement la plupart des pentes urbaines. Les pentes raides prolongées réduisent la portée globale.
Vitesse maximale
Ce qui l'affecte :
je Niveau de batterie : La vitesse peut légèrement baisser à mesure que la batterie se décharge.
je Terrain et vent : les montées et les vents contraires réduisent la vitesse.
je Paramètres de limite de vitesse : les paramètres d'usine peuvent limiter la vitesse pour des raisons de sécurité et de conformité légale.
je Mode de conduite : les modes ECO/Normal/Sport affectent les limites de vitesse.
Performances réelles :
- Le Trottinette électrique atteint une vitesse de pointe de 25 km/h, conforme à la réglementation locale.
- En mode Sport et dans des conditions optimales, elle peut momentanément atteindre 26 à 28 km/h sur terrain plat.
Vitesse plafonnée pour se conformer aux réglementations locales. Déverrouillage facultatif disponible pour une utilisation en propriété privée.
Notes de tests en situation réelle
· Temps froid réduit l'autonomie de la batterie jusqu'à 15 %
· Charges plus lourdes (cyclistes de plus de 90 kg) réduire légèrement l'accélération et la montée maximale des pentes
· Pression des pneus a un impact sur la vitesse et le confort ; maintenir le PSI recommandé
Mesures de l'expérience client
· Distance moyenne des déplacements domicile-travail: 6 à 12 km par jour
· Intervalle de recharge typique: tous les 2-3 jours
· Score net du promoteur (NPS): 82 (basé sur l'enquête post-achat)
Entretien et durabilité
· Durée de vie de la batterie : env. 600 cycles de charge (2 à 3 ans)
· Usure des plaquettes de frein : vérifier tous les 500 à 700 km
· Intervalle d'entretien recommandé : tous les 1000 km
Recommandations d'utilisation et d'entretien
- Vérifiez régulièrement la pression des pneus et les systèmes de freinage pour maintenir des performances et une sécurité optimales.
- Évitez toute exposition prolongée à des conditions météorologiques extrêmes pour protéger la durée de vie de la batterie.
- Contactez rapidement le service client si des problèmes ou des anomalies surviennent.
Avis de non-responsabilité
Respectez toujours le code de la route local et contrôlez votre vitesse de manière responsable pour assurer votre sécurité et celle des autres.
Les données fournies sont basées sur des essais en laboratoire et sur route ; des variations peuvent survenir en raison des différents environnements et conditions d'utilisation. Veuillez vous référer à l'utilisation réelle.
Pour des spécifications techniques plus détaillées ou des conseils d'utilisation, veuillez contacter le service client officiel d'iScooter ou visiter notre site Web.
Conclusion
Ce rapport vous aide à comprendre les performances d'iScooter dans des scénarios réels. Que vous vous rendiez au travail ou pour vos loisirs, nos scooters sont conçus pour offrir des performances, une durabilité et un respect constants des conditions routières.
Restez à l'écoute des futures mises à jour !
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