iScooter i9Ultra vs W8: Wat ass et wäert an der EU?

Wann Dir surfen iScooter d'elektresch Scooter Gamme a kann net tëscht dësen zwee Pendler Modeller entscheeden, Dir sidd net eleng. Si sëtzen direkt niefteneen an der Opstellung, deelen en ähnlechen Klapprahmen, a béid verspriechen en einfache Wee fir den Tram Schlaang ze iwwersprangen. Also wat trennt se eigentlech?

Dëse Guide brécht déi richteg Spezifikatioune op: Motor, Gamme, Pneuen, Fahrtkomfort, a wat eigentlech Stroossegesetzlech ass wou Dir wunnt, sou datt Dir erauskënnt, wéi ee passt op Är Pendel, anstatt just ze wielen wat déi méi grouss Zuel op der Këscht huet.

Op ee Bléck: wat wierklech ënnerscheet

Ier Dir an d'Detailer gitt, hei ass den Iwwerschrëft Verglach. Den i9Ultra leeft op engem 500W Motor mat enger 360Wh Batterie gutt fir bis zu 40km Reechwäit. De W8 stäerkt d'Saache mat engem 750W Motor an enger méi grousser 672Wh (48V 14Ah) Batterie, strecken d'Reechwäit op ongeféier 45km.

Béid Scooter klappe fir d'Lagerung, béid droen Reider bis zu 120 kg, a béid kommen mat enger App fir Sperrung, Moduswiessel an Trip Tracking. Wou se sech trennen ass Pneuentyp, Gewiicht a Präis. D'i9Ultra passt fir Reider déi eppes Liicht genuch wëllen fir e Fluch vun Trapen erop ze droen, während de W8 gebaut ass fir jiddereen deen eng méi laang Pendel iwwer méi rauem Buedem mécht, deen léiwer manner dacks opluede wëllt.

Motorkraaft an Topgeschwindegkeet: Zuelen vs Real-Welt Gefill

Op Pabeier gesäit 500W géint 750W aus wéi e grousse Sprong, an et ass, awer net ëmmer wéi d'Leit unhuelen. Déi extra Watt op der W8 weist sech meeschtens a Beschleunegung an Hiwwelhandhabung, well säi méi staarke Motor an Off-Road Pneuen et méi Grip op Steigungen a lockere Flächen ginn.

Béid Modeller kënnen och méi héich Topgeschwindegkeet erreechen wann se fir privat Land oder Off-Strooss benotzt ginn, wäit iwwer dat wat déi meescht EU Länner op ëffentleche Stroossen erlaben. D'Hardware Schëffer mat enger méi niddereger, Stroossorientéierter Standardgeschwindegkeet, a Reider, déi den extra Kappraum fir eng privat Streck wëllen, kënnen se opmaachen. Fir flaach Stadstroossen, hält den i9Ultra's 500W Motor scho mam Traffic, während de W8 e bësse méi Vertrauen op hillier Strecken oder Kiesweeër bäidréit.

Stroossegesetzlech Geschwindegkeetsbegrenzungen an der EU

Hei lount et sech fir de Feindréck ze liesen: "Topgeschwindegkeet" an "gesetzlech Geschwindegkeet" sinn net iwwerall an Europa datselwecht. Déi meescht EU-Länner schloen E-Scooter mat 25 km/h op Stroossen a Vëlosweeër. Däitschland, Dänemark, Schweden, an Norwegen ginn méi wäit, d'Stroossegesetzlech Notzung op 20 km/h ofdecken, an Däitschland d'eKFV Reegele verlaangen och eng allgemeng Operatiounsgenehmegung (ABE), eng Versécherungssticker, a limitéierter Motorausgang fir Stroosseverbrauch iwwerhaapt.

An der Praxis sinn déi opgehuewe Topgeschwindegkeet op béide Modeller fir privat Stroossen oder zouene Beräicher geduecht, net ëffentlech Stroossen, ausser Är spezifesch Eenheet huet d'Zertifizéierung déi Äert Land erfuerdert. Spuenien, zum Beispill, verlaangt DGT Genehmegung, an iScooter verkeeft DGT-zertifizéiert E-Scooter Modeller op deem Standard gebaut. Wann Stroossegesetzlech Notzung fir Iech wichteg ass, kontrolléiert Är national Reegele a wielt déi zertifizéiert Versioun fir Äre Maart - iScooter's Sécherheet Orientatioun ass e gudde Startpunkt.

Batterie a Gamme: wéi ee geet méi wäit?

Dëst ass wahrscheinlech de prakteschsten Ënnerscheed tëscht deenen zwee. Den i9Ultra huet eng 36V 10Ah (360Wh) Batterie, gutt fir bis zu 40km Reechwäit mat enger 4-6 Stonnen Opluedstatioun. De W8 benotzt eng méi grouss 48V 14Ah (672Wh) Batterie, streckt d'Reechwäit op ongeféier 45km, mat enger ähnlecher 5-6 Stonnen Opluedzäit.

Wann Är Rondrees ënner 15 km den Dag ass, léisst d'i9Ultra Gamme e gemittleche Puffer ouni vill Gedanken iwwer Opluedplang. Awer wann Dir weider pendelt, Weekend Ernärungen uewen op der deeglecher Ride laaft, oder just léiwer net e Batterieprozent drop ze kucken, da läscht déi extra Plaz op der W8 dës Angscht bal ganz.

Ridekomfort, Pneuen a Bauqualitéit

D'Wiel vun de Pneuen ass einfach ze iwwersprangen op engem Spezifizéierungsblat, awer et ass wou dës zwee Scooter am meeschte anescht fillen wann Dir tatsächlech reest, an et verbënnt direkt an d'Gewiichtspalt tëscht hinnen.

• Staark Pneuen bedeiten, datt Dir ni mat enger Punctioun këmmert, awer Dir fillt méi vun deem wat ënnert Iech op geknackten oder gekackte Stroossen ass; Dual Suspension hëlt de Rand of ouni et ganz ze läschen.
• Tauscht a loftgefüllte Pneuen an e méi schwéiere Bau, a Knollen ginn absorbéiert anstatt iwwerdroen, dat ass wou de W8 op méi rau Trottoiren, Kies oder a naass Wieder zitt.

Den Ofwiesselung weist sech de Moment wou Dir entweder Scooter iergendwou muss droen. Den i9Ultra ass merkbar méi einfach iwwer d'Schëller ze schloen, während de W8 komponéiert bleift wann Dir rullt, awer e bësse méi vun Iech freet wann Dir net sidd.

Präis a Wäert: ass de W8 de Präis wäert?

Den i9Ultra ass de Moment opgelëscht iScooter's EU Store vu ronn 299,99 € während lafend Promotiounen, ënnert de méi gënschtegsten Optiounen fir jiddereen deen bëlleg elektresch Scooter fir Erwuessener vergläichen. Déi w8 setzt sech e Schrëtt erop op ongeféier € 329,99, eng bescheiden Prime fir déi extra Kraaft op Offer.

Deen extra Budget kaaft e méi staarken Motor, eng méi grouss Batterie, pneumatesch Offroad Pneuen, an en Triple Bremssystem, vun deem keen den i9Ultra enthält. Wann Är Reesen kuerz a meeschtens flaach sinn, deckt den i9Ultra schonn dat wat Dir braucht. Wann Dir weider pendelt oder op méi rauere Stroossen a Kiesweeër reest, verdéngen déi zousätzlech Kraaft a Grip de méi héije Präis.

Eis Empfehlung no Reidertyp

Fir kuerz, flaach Stadpendler ënner ongeféier 15 km Rondrees, liicht Droen Bedierfnesser, an e méi enk Budget, ass den i9Ultra dee verstännege Choix, et ass eng vun de méi hell Optiounen am iScooter seng Pendlerbereich an einfach op en Zuch ze klappen oder op eng Trap.

Fir méi laang Pendelen, hillier Strecken, oder e méi cushiere Fahrt op rau EU Trottoiren a Kiesweeër, sinn déi extra Batterie a pneumatesch Pneuen de Schrëtt méi wäert: manner Opluedzyklen a méi stänneg Grip op naass Kobbelsteng. Fir e méi breede Bléck op d'Gamme, iScooter d'Guide fir en elektresche Scooter auswielen fir an Europa ze pendelen ass derwäert ze liesen ier Dir decidéiert.

Egal wéi, béid Modeller deelen déiselwecht Kär Pendler DNA: e klappbare Frame, Dual Suspension, App Konnektivitéit, an eng 120kg Rider Kapazitéit, sou datt Dir net alldeeglech Benotzerfrëndlechkeet offréiert, egal wéi eng Dir wielt.

FAQs

Wéi ee Modell ass besser fir méi schwéier Reider?

Souwuel den i9Ultra wéi och W8 deelen déiselwecht 120kg maximal Reidergewiicht, sou datt weder e Virdeel op der Laaschtkapazitéit eleng huet. Méi schwéier Reider kënne bemierken datt de W8 säi méi staarken 750W Motor d'Beschleunigung an d'Hiwwelleistung besser ënner extra Gewiicht hält, well et manner wahrscheinlech belaascht ass wéi den i9Ultra's 500W Motor.

Klappt déi zwee Modeller déiselwecht Manéier?

Jo. Béid Scooter benotzen en einfachen Klappmechanismus, deen de Stamm géint d'Plack zerklappt fir ze späicheren oder ze droen. Den i9Ultra ass méi einfach ze hiewen eemol geklappt dank sengem liichte 16.3kg Frame, am Verglach mam W8 säin 21.6kg Bau.

Sinn d'i9Ultra a W8 Strooss legal an der EU?

Et hänkt vun Ärem Land of. Béid Schëffer mat opgehuewe Topgeschwindegkeet wäit iwwer dat wat déi meescht EU Stroossen erlaben, sou datt se am beschten als privaten Gebrauch oder Off-Road fäeg behandelt ginn, ausser déi spezifesch Eenheet ass fir Äre Maart zertifizéiert. Länner wéi Däitschland limitéieren d'ëffentlech Stroossverbrauch bei 20km/h ënner eKFV Reegelen a erfuerderen ABE Zertifizéierung a Versécherung, anerer verfollegen déi méi breet 25km/h EU Baseline mat hiren eegene Genehmegungsprozess, sou wéi Spuenien d'DGT Zertifizéierung. Iwwerpréift ëmmer Är national Reegelen, oder wielt ee vun iScooter zertifizéiert Strooss-legal Modeller, ier se op ëffentleche Stroossen reiden.